■駕駛銀鷹沖上云霄，想想都很高大上（資料圖片）

溫州大學(xué)國(guó)際合作學(xué)院今年6月將開(kāi)設(shè)國(guó)際飛行培訓(xùn)班，招收10名學(xué)生，學(xué)費(fèi)為20萬(wàn)元，為溫州通用航空培養(yǎng)飛行人才。該消息近日引發(fā)全國(guó)性的關(guān)注。

此外，溫大一系列“試水”動(dòng)作在有條不紊地進(jìn)行。今年3月12日，溫大將蘇中元、繆維嘉兩位老師送往美國(guó)培訓(xùn)，兩人最終順利取得FAA（美國(guó)聯(lián)邦航空管理局）高級(jí)地面教官證（AGI），而國(guó)內(nèi)擁有這個(gè)資格的人寥寥無(wú)幾。

除了了解飛行結(jié)構(gòu)

還要知天文懂地理

蘇中元是溫大國(guó)際合作學(xué)院項(xiàng)目開(kāi)發(fā)辦公室行政人員，曾留學(xué)美國(guó)，平常就熱衷研究航空課題；而繆維嘉在該學(xué)院教授文化交流、大學(xué)英語(yǔ)等。

在今年3月之前，繆維嘉也沒(méi)想到會(huì)和通用航空培訓(xùn)打交道。國(guó)際合作學(xué)院發(fā)出通知，是培養(yǎng)通用航空理論教官。繆維嘉因好奇報(bào)了名，并最終從4名候選人中脫穎而出，同蘇中元一起，于3月12日飛往美國(guó)長(zhǎng)島的紐約飛行學(xué)校。

他們一個(gè)有留美經(jīng)驗(yàn)，一個(gè)有英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)八級(jí)水平，可到了美國(guó)，這兩位在國(guó)內(nèi)“高人一籌”的大學(xué)教師，還得從零學(xué)起。美國(guó)人考高級(jí)地面教官證，通常需3個(gè)月時(shí)間，一邊上班一邊考，可他們有教學(xué)任務(wù)在身，所以必須在1個(gè)月內(nèi)一次性過(guò)關(guān)。

他們面對(duì)的是，厚厚的英文飛行教材，除了了解飛機(jī)結(jié)構(gòu)外，他們所學(xué)內(nèi)容還涉及氣象學(xué)、地理學(xué)、數(shù)學(xué)、心理學(xué)等，更少不了晦澀的飛行專(zhuān)用術(shù)語(yǔ)單詞，每晚學(xué)到11點(diǎn)是常事。

紐約飛行學(xué)校還安排了兩位首席教官給他們“開(kāi)小灶”，進(jìn)行專(zhuān)門(mén)輔導(dǎo)。提起那30天的苦學(xué)，繆維嘉笑言：“我們都瘦了不止3斤”。

教學(xué)絕不允許模棱兩可

不能出現(xiàn)“可能”兩字

如果你是TVB劇《沖上云霄》的忠實(shí)粉絲，肯定會(huì)對(duì)機(jī)長(zhǎng)們飛前先確定飛機(jī)汽油的場(chǎng)景記憶猶新。

采訪(fǎng)中，蘇中元舉例了一道“考題”：如果你要從A地飛到B地，此時(shí)周?chē)鷾囟葹?℃，空氣速度為142節(jié)，壓力高度為6500英尺等，請(qǐng)計(jì)算航空燃油和飛行角度。 先別覺(jué)得煩，這么做只是為了飛行安全考慮，讓飛行員去預(yù)設(shè)飛行中可能遇到的情況。也正因此，所以和其他的教官不同，蘇中元和繆維嘉身上所肩負(fù)的使命顯得更加重大。

“在國(guó)外的培訓(xùn)中，我們的首席洋教官讓我們印象最深刻的一句話(huà)就是，身為FAA高級(jí)地面教官，絕對(duì)不可以對(duì)學(xué)生說(shuō)‘可能’兩個(gè)字”蘇中元解釋說(shuō)，因?yàn)轱w行是非常專(zhuān)業(yè)的行為，教官在教導(dǎo)學(xué)員的過(guò)程中，知道就是知道，不知道也要如實(shí)相告，任何模棱兩可的信息傳遞給學(xué)員，都可能在其今后飛行帶來(lái)誤導(dǎo)，而那時(shí)再去扭轉(zhuǎn)可能就影響大了。

最終，他們順利取得了FAA高級(jí)地面教官證，在國(guó)內(nèi)獲此認(rèn)證的人寥寥無(wú)幾。

學(xué)飛行只要求懂英語(yǔ)

美國(guó)人60歲還開(kāi)飛機(jī)

通用航空對(duì)于國(guó)人而言還是新興事物，但在美國(guó)卻已形成成熟的產(chǎn)業(yè)，蘇中元直言：“美國(guó)有60多萬(wàn)飛行員，有時(shí)一個(gè)大學(xué)校長(zhǎng)就會(huì)開(kāi)著自己學(xué)校的私人飛機(jī)，前往外地開(kāi)會(huì)。這些很可能就是我們的將來(lái)?！?/p>

溫大首期飛行員駕照培訓(xùn)班初定招生10人左右，預(yù)計(jì)今年6月份開(kāi)始面向社會(huì)招生。對(duì)于報(bào)考的學(xué)員除了要求有一定的英語(yǔ)基礎(chǔ)能看懂起碼的理論考題之外，在身體素質(zhì)并沒(méi)有特別的要求。在美國(guó)60多歲還開(kāi)私人飛機(jī)的更是大有人在。

拿通用航空駕照，對(duì)視力也沒(méi)有很高要求，和考汽車(chē)駕照一樣，只要借助眼鏡、隱形眼鏡，矯正視力過(guò)關(guān)，就不影響報(bào)考。

目前，飛行員駕駛執(zhí)照分為私人、商用和民航三種。私人飛行員駕照的難度相當(dāng)于汽車(chē)駕照中的C類(lèi)執(zhí)照，以自用為主。和車(chē)考一樣，考飛行駕駛證也分理論與上機(jī)。

學(xué)員先在溫大學(xué)理論

再到美國(guó)上機(jī)飛40小時(shí)

今后，首期學(xué)員在溫大進(jìn)行基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)，通過(guò)考核后，再去美國(guó)飛行學(xué)員上飛機(jī)操作。通常上機(jī)飛行的時(shí)間至少需要達(dá)到40小時(shí)。蘇中元估算，因?yàn)闇卮髮⒗碚摻虒W(xué)搬到了家門(mén)口，所以比起直接去美國(guó)考證，學(xué)習(xí)費(fèi)用可節(jié)省起碼2到3萬(wàn)元。